高速发展的纯电动汽车要淘汰

2022-09-17 13:08:18 东怡观光车


高速发展的纯电动汽车要淘汰

在新能源汽车蓬勃发展的时代,能源的心脏是“锂离子动力电池”;动力电池成本约占整车成本的30%-40%。在游览观光车这个细分市场,新能源动力电池成本占比更大,达到50%以上2020年全球新能源汽车的销量为312万辆,预计在2025年销量将达到1146万辆。新能源游览观光车据相关统计,总计销售560辆。因为俄乌战争,导致全球油品价格升高,新能源汽车的销售实际是以更快的销售比例升高。按照目前电动化的进展情况看,在2030年大概率80%以上新销售的汽车是纯电动汽车,平均搭载的动力电池为50kwh。那么需要的动力电池约为4400GWH,大约需要290万吨碳酸锂LCE

东怡观光车10T三桥平板货车)

由于地球上锂的储存量比石油还短缺,十年后,跟新能源锂电池紧密相关的钼资源、钴资源将面临短缺的困境。在我们需要的时间范围内(2030-2035年),世界有没有足够的、可供开采的锂矿石,可以让人类比较经济的完成能源、交通行业的电动化转型,从而降低碳排放。为什么作为世界四大汽车制造商之一的丰田汽车,其销量排名世界第一,现在的丰田汽车没有了之前的辉煌一直采用十几年前的老技术,比如自然吸气发动机、CVT变速箱等等目前丰田汽车的技术没有继续创新的原因是丰田公司认为纯电动汽车并不是长久之计,因为纯电动汽车还面临两大难题,一是续航、二是充电,续航和充电问题阻碍了纯电动汽车普及和发展丰田汽车一直不看好纯电动汽车,判断氢能源是未来汽车发展的方向。截止到目前为止,丰田汽车并未推出纯电动车型在氢能领域,丰田手握大量专利。

东怡观光车

纯电动汽车并不是汽车界未来的发展趋势,它只是燃油时代走向新能源时代的一种过渡产品氢能源才是未来!

作为世界电动汽车技术最先进、产能最大、发展最为迅猛的的中国,实际上已经开始鼓励氢能发展,并给予车企氢能研发补贴,这足以说明氢能的重要性如果氢能可以研发成功并使用到汽车上的话,相信纯电动汽车就会被时代淘汰,因为氢能比纯电动汽车更有优势,氢能汽车不需要搭载大量的电池组,从而可以降低车身重量、降低造车成本,另外,氢能汽车不用担心电池续航和充电问题,其实,加氢站和目前的加油站很相似,只需要56分钟就可以加满一箱氢燃料,而且氢能不受环境影响,不管是冬天还是夏天,氢能可以保持相同的动力输出。

作为“电能替代”,氢能源应用可以覆盖交通出行、工业生产、能量转送、电网储能调配等等领域,应用广泛,氢能源行业有望成为能源转型的支柱行业。氢能源产业链主要包括上游的氢能制备,中游氢能储存运输,下游氢燃料电池及氢能源燃料电池应用等多个环节。当前我国氢能源迎来发展热潮,尽管相关产业发展晚于欧美日韩,但发展速度迅猛,在产业链布局方面已逐渐赶上西方国家。在氢能源产业链中,技术含量突出的环节是最受关注的,比如绿氢、储运、燃料电池和动力系统中的关键材料等。近年来,随着能源转型和低碳发展成为全球共识,以及氢能技术的逐步成熟,氢能源正迎来前所未有的发展,氢能源概念股也得到了大量资金的快速流入,值得我们保持关注。

东怡观光车(公路铁路两用电动搬运车)

我国部分国产车也在进军氢能源领域,比如长安。长安汽车在之前发布的一款深蓝氢能汽车,虽然单车售价高达80万元的个价格是绝大部分大部分消费者接受的价格。但可喜的是国产氢能汽车已经开始进入与氢能比,长远看,纯电+大规模储能的前景是最佳的(当然还有大量的技术难题等待突破)!短期看,纯电的优势也很明显!只有中期看,因技术发展的不确定性,氢能源车才有取胜的可能!如果纯电和氢能源同时取得大的突破,那么最后的赢家也是纯电!氢能源唯一的机会是自身取得一系列重大突破,而纯电陷入停滞不前!

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